大同刮板輸送機哪家好？

　　刮板輸（shū）送機

　　用刮板鏈牽引，在槽內運送散料的（de）輸送機叫刮板輸（shū）送機。KS刮板輸送機刮板輸送機的相鄰中部槽在水平、垂（chuí）直（zhí）麵內可有限度折曲的叫可彎曲刮板輸送機。其中機身在工（gōng）作麵和運輸巷道交匯處呈90度彎曲設置的工作麵輸送（sòng）機叫“拐角（jiǎo）刮板輸送機”。在當前采煤工作麵內，刮板輸送機的（de）作（zuò）用不僅是運送煤和（hé）物料，而且還是采煤機（jī）的運行軌道，因此它成為現代化采煤工（gōng）藝中優良的主要設備。刮板輸送機能（néng）保（bǎo）持連續運轉，生產就能正常進行。否則（zé），整個采煤工作麵就會呈現停產（chǎn）狀態，使整個生產中斷。

　　設（shè）備簡介

　　各種類型的刮板輸送機的主要（yào）結構和組成的（de）部件基本是相同的，它由機頭、中間（jiān）部和機尾部等三個部分組成。

　　此外（wài），還有（yǒu）供推移輸送機用（yòng）的液壓千斤頂裝（zhuāng）置和緊鏈時用（yòng）的緊鏈器等附（fù）屬部件。機頭部由機頭架、電（diàn）動機、液力耦合器、減速器及鏈輪等件組成。中部由（yóu）過渡槽、中部槽、鏈條和刮板等（děng）件（jiàn）組成。機尾部是供刮板鏈返回的裝置（zhì）。重型刮板輸送機的機尾與機頭一樣，也設有動力傳動裝置，從安設的位置來區分叫（jiào）上機頭與下（xià）機頭。

　　工作原理

　　刮板輸送機的工作原理是，將敞開的溜槽，作為煤（méi）炭、矸石或物料等的承受件，將刮板固定（dìng）在鏈條上（組成刮板鏈），作為牽引構件。當機頭傳（chuán）動部啟動後（hòu），帶動機頭軸上的（de）鏈輪旋轉，使刮（guā）板鏈（liàn）循環運行（háng）帶動物料沿著溜槽移動，直至到機頭部卸載。刮（guā）板鏈（liàn）繞過鏈輪作無級（jí）閉合循環運行，完成物料的輸送。

　　新型刮（guā）板

　　刮板輸送機是煤（méi）礦、化學礦山、金屬礦山及電廠（chǎng）等用（yòng）來輸送（sòng）物料的重要運（yùn）輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板（bǎn）及牽引係統組成。其中，中部槽是刮板輸送機的主（zhǔ）要部分，鋼製的中部槽已（yǐ）有近（jìn）長時（shí）間的曆史（shǐ），在長期的使用（yòng）過程中存在以下缺（quē）點：

　　①重量大，安裝和搬運費時費力；

　　②中（zhōng）部槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到（dào）較大的（de）衝擊時（shí）易變形，用心服務比較（jiào）困難；

　　③耐腐蝕(以實際報告為主)性差（chà）；

　　④性能（néng）差；

　　⑤物料與中部槽的（de）摩擦係數大，刮板輸送機的功率大部分消耗於物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大、投資增加。

　　使用維護

　　(1)刮板（bǎn）輸送機開始投人運轉期間，應注意檢查刮板鏈的鬆緊（jǐn）程度，因（yīn）為溜槽間的（de）連接會因運（yùn）轉而縮小間距（jù）。而鏈子過鬆會出現卡鏈、跳鏈、斷鏈和鏈條掉（diào）道的事故（gù）.檢（jiǎn）查方法是反轉輸（shū）送機（jī），數一數鬆弛（chí）鏈環（huán）數目，如有兩個以上全部鬆弛的鏈環時，則需（xū）要重新緊鏈（liàn）。

　　(2)工作麵（miàn）要保持直線。若工（gōng）作麵不直，會使兩條鏈的張力不等，將導致鏈條磨損不（bú）均或使底鏈掉道、卡住或斷（duàn）鏈。

　　(3)輸送（sòng）機的彎曲要適宜，不要出現“急彎”，應使彎曲部分不（bú）小於八節溜槽，推移時要注意前（qián）後液壓（yā）千斤頂互相配合，避免出現急彎。否（fǒu）則會引起溜槽錯口，造成斷鏈（liàn）掉鏈事故（gù），要特別注意輸送機停車時不能推移。

　　(4)輸送（sòng）機鋪得（dé）要平。由於溜槽結構（gòu）的限製，它隻能適應在垂（chuí）直方向3'-5'的變化，因此工作麵底板（bǎn）如有局部凹凸應予平整（zhěng）.並且輸（shū）送機（jī）鋪設平整有利於（yú）刮板（bǎn）鏈的運轉，可減小溜槽的磨損和使功（gōng）率消耗減小。

　　(5)在進行爆破時，需要把輸送機的傳動部分及管路、機組電纜、開關等保護好。當輸送機運送鐵料、長材料時，應製定安然（rán）措施，以免造成人身事故。

　　(6)過渡槽機尾和中間槽的搭接處（chù）不準有（yǒu）過大的折曲，有折曲時應用木板墊（diàn）好。

　　(7)特別注（zhù）意（yì）聯軸節振動情況（kuàng），在輸送機（jī）啟動時檢查液力聯軸節振（zhèn）動情況（kuàng），為了保護良好的散熱條件，應經（jīng）常清理保護蓋（gài）板和液。

　　發（fā）展趨（qū）勢

　　①繼續向（xiàng）大型化發展（zhǎn）。大型（xíng）化包括大輸送能力（lì）、大單（dān）機長度和大輸送傾角等幾個方麵。水力輸送裝置的長度已達440公裏以（yǐ）上。帶式輸送機的單機（jī）長（zhǎng）度已（yǐ）近15公裏，並已出現由（yóu）若幹台組成（chéng）聯係甲乙兩地（dì）的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續（xù）輸（shū）送物料的更完善的輸送機（jī）結構。

　　②擴大輸送機的（de）使用範圍。發展能在高溫、低溫條件下、有（yǒu）腐蝕性（xìng）、放射性、易燃（rán）性物質的環境中工作的，以及能輸送熾（chì）熱、易爆、易結（jié）團、粘性的物料的輸送機。

　　③使輸送機的構造滿足物料搬（bān）運係統自動化控製對單機（jī）提出的要求。如郵局所用的自動分揀包（bāo）裹的小車式輸送機應能滿足分揀（jiǎn）動作的要求等。

　　④降低能量消耗以節約能源，已（yǐ）成為輸送技術（shù）行業內研究工作的一（yī）個重要方麵。已將1噸物料輸送1公裏所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。

　　⑤減少各種輸送機在作業時所產生的（de）粉塵（chén）、噪聲和排（pái）放的廢氣。