應用場（chǎng）景（jǐng）的多元化需求驅（qū）動鋰電池產品技術多元化發展。其中（zhōng），電動汽車長續航、智能化的性能需求，需（xū）要（yào）具備高比能（néng）和快充（chōng）性能的電池技（jì）術支持，進而要求正極材料實現技術突破。

11月16日，在2022高工鋰電年會“閉幕式（shì）專場二：邁向零碳”，容百科技總裁助理李琮熙博士發表題為“正（zhèng）極材料（liào）垂（chuí）直化與（yǔ）多元化部署”的主題演講。

李琮熙博士表示，當智能汽車的核心L5水平的完全自動駕（jià）駛（shǐ）技術實現商用化時，必須搭載高能量密度的電池。其中鈷金屬在三元（yuán）正極材料中的含量較高，價格波動較大且資源（yuán）稀缺，因此使用無鈷材料（liào）是（shì）新能源汽車產業發展的必然趨（qū）勢。

三元材（cái）料之後，作為下一代具備高能量密度性能的富鋰（lǐ）錳基（jī）正極材（cái）料倍受產（chǎn）業關注。

目（mù）前，國內（nèi）外都在積（jī）極研究富鋰錳基正極商業化的解決方（fāng）案，電（diàn）池企業也將富鋰錳基正極作為其係統240Wh/kg產品開發的材料選（xuǎn）擇，但富鋰錳基正（zhèng）在在商業化方（fāng）麵還存在著一些技術瓶頸。

在快充性（xìng）能（néng）方麵，以往業內多（duō）在尖（jiān）晶石、橄欖石（shí）係（xì）正極材料中進行研究，為了實現高能量密度，需要研究高鎳正極材（cái）料的快充特性（xìng）。

對此，容百科技開發（fā）出了具有增強層狀高鎳正極材料的內部和表麵層特性的功能性複合結構的快充材料技（jì）術（shù）。

在鋰資源供應方麵，隨著全球（qiú）新能源（yuán）汽車銷量進一步增長，預計到2030年前行業內還存在鋰（lǐ）供應緊缺（quē）的可能性；如果各種下一代鋰電池實現商業化（huà），鋰供應（yīng）不足的問題可能會（huì）更突出。

針對不同應用場景對（duì）鋰電池產品的多元化需（xū）求，容（róng）百科（kē）技基於“新一體化”戰略布局，布局高鎳三元材料、LMFP材料（liào）和鈉離子電池正極材料等三大材料，實現從高鎳（niè）龍頭到全市場覆蓋的正（zhèng）極材料綜合供應商的轉型升級。

在高（gāo）鎳正極方麵，容百科技（jì）開發路徑圍繞進一步降低瓦時成本和提升產品性能，從高鎳向超高鎳迭代（dài）升級。

其中，公司第二代Ni90體係正在開發中，已進入批（pī）量量產階段；第三代Ni96體（tǐ）係（xì）目前正在配（pèi）合客戶開發，預計今年實（shí）現小規模（mó）量產。

在鈉離子電池（chí）正（zhèng）極方麵，容百科技從2015年啟動鈉離子電池正極材料普魯士白的研（yán）發工作，2021年達到噸級送樣並（bìng）啟動層狀氧（yǎng）化物正極的研（yán）發，2022年實現層狀氧化物噸級送樣。

在LMFP材料方麵（miàn），容百科技通過收購斯科蘭德（dé）快速切入LMFP材料賽道（dào），已經在電動（dòng）兩輪車市場每月穩定出貨。目前月出（chū）貨量在200噸以上，現（xiàn）有產能已經無法滿足市場需求（qiú），計劃新建萬噸級LMFP材（cái）料產能（néng）。

此外，容百科技也（yě）在（zài）布局固態（tài）電（diàn）池正極、富鋰錳基正極以及（jí）5V NM尖晶石等其（qí）它正極產（chǎn）品，豐富公司產品矩陣，滿（mǎn）足下遊多元（yuán）化的市場需求。

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